Главная > Знания > Содержание
Категории продуктов
Свяжитесь с нами

Адрес: Восток КНР Street, Сити Taian, Шаньдун, Китай
Мобильный/WhatsApp:
+8618605380537
ТЕЛ: + 86-538-6686151
E-MAIL:tstworld@126.com

Каковы факторы, влияющие на впрыск форсунок?
Jun 11, 2018

Количество впрыска топлива контролируется компьютером. В соответствии с различными рабочими параметрами впуска двигателя, скоростью, открыванием дроссельной заслонки, температурой воды и температурой воздуха, измеренной с помощью различных датчиков, компьютер рассчитывается в соответствии с заданной программой, а электрический импульс отправляется в инжектор в соответствии с результатами расчета, и продолжительность каждого инжектора регулируется путем изменения ширины каждого электрического импульса. Чтобы достичь цели контроля объема впрыска, чем больше ширина электрического импульса, тем дольше продолжительность впрыска топлива, тем больше объем впрыска топлива. Двигатель работает в разных условиях работы и имеет разные требования к литературе по концентрации смешанного газа и художественной газете, особенно в некоторых особых условиях работы (таких как старт, быстрое ускорение, быстрое замедление и т. Д.), Которые имеют особые требования к концентрации смешанный газ. Компьютер должен контролировать количество впрыска топлива и впрыска топлива в соответствии с условиями эксплуатации, измеренными датчиком. Методы управления можно условно разделить на пусковой контроль, управление работой, регулирование отсечки масла и контроль обратной связи. 1, когда начинается запуск управления впрыском, двигатель приводится в действие стартовой машиной. Поскольку скорость очень хорошая, колебание скорости очень велико, поэтому расходомер воздуха имеет большую ошибку. По этой причине компьютер не использует сигнал расходомера воздуха для расчета количества впрыска топлива при запуске двигателя. Контроль впрыска топлива осуществляется в соответствии с заданной программой запуска. Компьютер определяет, находится ли двигатель в исходном состоянии в соответствии с пусковым переключателем и людьми людей датчика скорости, чтобы определить, контролируется ли впрыск топлива в соответствии с программой запуска. Когда пусковой выключатель подключен, а частота вращения двигателя ниже 300R / MIN, компьютер определяет двигатель. В начальном состоянии впрыск топлива контролируется в соответствии с программой запуска. В программе запуска управления впрыском топлива компьютер вычисляет фиксированное количество впрыска топлива в зависимости от температуры воды в двигателе, температуры впуска и скорости запуска, что может заставить двигатель получить концентрированную смесь, необходимую для плавного запуска двигателя.

Когда начинается холодный автомобиль, температура двигателя очень низкая, и впрыск топлива на входе нелегко испарится. Для получения достаточного количества топливного пара для образования достаточной концентрации горючей смеси для обеспечения запуска двигателя при низкой температуре необходимо увеличить количество впрыска топлива, мотив разных моделей и увеличить впрыск топлива на начало холодного автомобиля. Метод не то же самое. Как правило, принимаются следующие два метода. (1) через инжектор холодного запуска и открытия температуры холодного запуска и управления холодным пуском и концентрацией, в этом режиме управления установлен инжектор холодного запуска в среднем положении впускного коллектора или полость мощности в среднем положении впуска коллектором или силовой камерой. Часть холодного автомобиля запускает необходимое дополнительное топливо. Работа инжектора холодного запуска контролируется переключателем температуры холодного запуска, а температурный выключатель холодного пуска установлен на водном пути корпуса цилиндра. Форма похожа на датчик температуры воды. Существует двойной металлический лист и пара контактов вне электрической тепловой проволоки внутри, а температурный выключатель холодного пуска является близким и холодным, когда температура воды низкая. Начиная с инъекции электромагнитной катушки, игольчатый клапан открывается, распыляемое топливо вводится во впускное отверстие, и эта часть добавленного топлива смешивается с воздухом во впускной трубе, а через впускной коллектор топливо поступает цилиндр с топливом, впрыскиваемым в инжектор каждого цилиндра. Инжектор холодного запуска непрерывно выбрасывается во время инъекции, а температурный выключатель холодного пуска может ограничивать продолжительность впрыскивания инжектора холодного запуска в соответствии с температурой двигателя при запуске. После запуска двигателя два набора электрического нагревательного провода и электричества нагреваются, чтобы открыть контактную точку после того, как нагрев согнут и отключить электричество инжектора холодного запуска. При работе двигателя электрический нагревательный провод 2 переключателя температуры холодного запуска сохраняет электричество, так что контакты, управляемые биметаллическим чипом, находятся в стабильном состоянии разъединения.


Связанные знание отрасли

Узнать больше информации о нашей продукции Узнать больше
Авторское право © Taian Ханде электрические Co., Ltd все права защищены.